MTAALAM WA AUTOPARTS

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Kichujio cha Universal chembechembe za dizeli Euro IV kichocheo cha kubadilisha fedha

Maelezo Fupi:

Kichujio cha mtiririko wa sehemu ya mtego wa chembe za kutolea nje ya dizeli - kizuizi cha kuzuia na uondoaji mzuri wa chembe.


Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

1. Kwa nini inaitwa mtego wa chembe ya mtiririko wa sehemu?Wakati wa operesheni, kutolea nje kwa injini huingia kwenye mtego wa chembe kutoka kwa pembejeo, na mtiririko mwingi wa hewa unapita kati ya chujio.Chembe hizo zimefungwa juu ya uso wa gorofa iliyojisikia na kujisikia bati, na kuguswa na NO2 kwa joto fulani ili kuondokana na chembe;Kwa hiyo, ikiwa hali ya joto hufikia masharti, mtego wa chembe ya mtiririko wa sehemu si rahisi kusababisha kuziba na kimsingi hauna matengenezo;Ikiwa hali ya joto ya kutolea nje ya gesi ya joto ya mkia hufikia digrii zaidi ya 250, ikiwezekana digrii 350, na thamani ya awali ya kutolea nje ni chini ya 2.0, kuzaliwa upya kwa mfumo ni laini;Nyenzo ya carrier ni chuma cha chromium alumini nyenzo, ambayo ni sugu ya joto na si tete wakati wa disassembly na recoil.

2. Hasara: ufanisi wa filtration sio juu, tu kuhusu 50%;Ikiwa hali ya joto inashindwa kufikia hali kwa muda mrefu, POC itazuiwa, ambayo inahitaji kuondolewa kwa matengenezo.

Utangulizi wa bidhaa ya kichujio cha mtiririko kiasi

1, Mtego wa chembe ya mtiririko wa sehemu ya SPF

1. Muundo na kanuni ya kazi ya SPF

● imetengenezwa kwa nyuzinyuzi za chuma zinazostahimili joto la juu;

● inaundwa na nafasi ya juu mbadala ya kuhisi bapa na bati.Ncha moja ya bati iliyohisi imeunganishwa na ncha moja ya gorofa ya juu na ya chini ili kuunda sura ya "zigzag";

● mwisho wa mto wa gorofa unaona hutolewa kwa mashimo madogo kwa umbali fulani, na mwisho wa mto wa chini wa hisia ya bati unasisitizwa na groove ya transverse perpendicular kwa channel ya mtiririko wa hewa;

● wakati wa operesheni, kutolea nje kwa injini huingia kwenye mtego wa chembe kutoka kwa pembejeo, na mtiririko mwingi wa hewa unapita kati ya chujio.Chembe hizo zimefungwa juu ya uso wa gorofa iliyojisikia na kujisikia bati, na kuguswa na NO2 kwa joto fulani ili kuondokana na chembe;

● sehemu ya mtiririko wa hewa hutolewa moja kwa moja kupitia mashimo madogo ya gorofa iliyojisikia, na hivyo kutengeneza kazi ya kuchuja kwa sehemu ya mtiririko.

2. Mchoro wa muundo wa SPF

Kuna mifumo miwili kuu ya uboreshaji wa kitengo cha gesi ya baada ya matibabu ya injini ya dizeli katika enzi ya Uchina IV.Moja ni kutibu oksidi za nitrojeni katika gesi ya mkia na suluhisho la urea kwa kutumia teknolojia ya kupunguza kichocheo cha kuchagua (SCR);Moja ni teknolojia ya EGR (exhaust gesi recirculation) ambayo huchakata chembe zinazozalishwa na mwako kupitia chujio cha chembe chembe za dizeli (DPF) au kichocheo cha oksidi ya dizeli (DOC).Kwa sasa, DPF inatambuliwa na umma kama njia bora ya kupunguza injini ya dizeli PM.Kiwango cha Taifa cha IV kinapopandishwa hadhi hadi kiwango cha V kitaifa, PM itakuwa tatizo kuu la kutatuliwa.Suluhisho ni kutumia DPF.

Kanuni moja ya kufanya kazi ya kichujio cha chembe za dizeli (DPF)

Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1, kichujio cha chembe za dizeli (DPF) ni kifaa kilichowekwa kwenye mfumo wa moshi wa gari la dizeli ili kupunguza chembechembe (PM) kwenye moshi kupitia uchujaji.DPF hunasa chembe kupitia vifaa vya kichujio vya uso na ndani, kama vile kunyesha kwa unyevu, mvua isiyo na hewa au ukatishaji wa laini, ambao unaweza kusafisha kwa njia 70% ~ 90% ya chembe kwenye moshi.Ni mojawapo ya mbinu bora na za moja kwa moja za kusafisha chembe za injini ya dizeli, na imeuzwa kimataifa.Ili kukidhi kanuni za utoaji wa Euro VI au US 2010, moshi wa injini ya dizeli baada ya mfumo wa matibabu itakuwa ngumu zaidi.Ni muhimu kuunganisha kichocheo cha oxidation ya dizeli (DOC), chujio cha chembe ya dizeli (DPF) na kipunguza kichocheo cha kuchagua (SCR) ili kudhibiti uzalishaji wa injini ya dizeli (Mchoro 2).

Kichujio cha chembe za dizeli (DPF) inajumuisha michakato mitatu ya kufanya kazi: kichujio cha chembe tupu, kichujio chenye chembe kimejaa na upunguzaji wa vichungi vya chembe.Wakati chujio cha chembe ni tupu (Mchoro 3), kwa sababu hakuna kizuizi cha chembe katika DPF, upinzani wa mtiririko wa gesi ya kutolea nje ni mdogo sana, ambao hautaathiri uendeshaji wa kawaida wa injini (kama vile matumizi ya mafuta, nguvu), nk Kwa kizazi kinachoendelea cha chembe za soti, chembe za soti zilizokamatwa katika DPF huongezeka kwa hatua kwa hatua, na kusababisha ongezeko la upinzani wa kutolea nje, na matumizi ya mafuta na nguvu ya injini huathiriwa na ongezeko la shinikizo la nyuma la kutolea nje.Kitengo cha kudhibiti injini kinafuatilia shinikizo la ndani la DPF kupitia sensor ya shinikizo la gesi ya kutolea nje.Wakati kitengo cha udhibiti wa injini kinafuatilia kwamba shinikizo la ndani la DPF linafikia thamani fulani, gesi ya kutolea nje ni vigumu kutolewa, ambayo hupunguza sana nguvu na uchumi wa mafuta ya injini.Kwa wakati huu, kitengo cha kudhibiti injini kinadhibiti kusafisha na kupunguzwa kwa chembe za masizi peke yake, Chembe za masizi zilizokusanywa katika DPF huchomwa kwa joto la juu ili kutambua kuzaliwa upya kwa DPF.

mbili Upyaji wa chujio cha chembe ya dizeli (DPF)

Kichujio cha chembe za dizeli (DPF) kina ufanisi wa juu wa kuchuja kwa chembe za masizi, ambazo zinaweza kufikia 60% ~ 90%.Wakati wa kuchuja, mkusanyiko wa chembe kwenye chujio cha chembe itaongeza shinikizo la nyuma la kutolea nje la injini ya dizeli.Wakati shinikizo la nyuma la kutolea nje linafikia 16 kPa ~ 20 kPa, utendaji wa injini ya dizeli huanza kuzorota.Kwa hiyo, chembe lazima ziondolewa mara kwa mara ili kurejesha chujio cha chembe kwenye hali yake ya awali ya kazi, yaani, kuzaliwa upya.

Mchakato wa Uzalishaji:

1
2
3
4
5
6

Kifurushi na Usafirishaji:

1
2
3

  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata: